Pilotenausbildung im Saarland

Am Flugplatz Saarlouis-Düren (EDRJ) bildet der Aero-Club Saarlouis e.V. zur Privatpilotenlizenz PPL(A) und zur Leichtflugzeuglizenz LAPL(A) aus. Der Weg: Schnupperflug mit einem Fluglehrer, Anmeldung, Theorie (online und an Wochenenden) und praktische Flugausbildung mit Alleinflug, Überlandflügen und Prüfungen. Mehr dazu auf der Seite Pilotenausbildung.

Schnelle Schüler schaffen die Privatpilotenausbildung in rund 6 Monaten, realistischer und entspannter sind etwa 12 Monate. Die Dauer hängt von Wetter, Verfügbarkeit des Flugzeugs, persönlicher Fitness sowie beruflicher und privater Zeitplanung ab – der Aero-Club passt die Ausbildung flexibel an deinen Alltag an.

Die PPL(A) ist die weltweit anerkannte Privatpilotenlizenz mit den größten Möglichkeiten (Passagiere, Zusatzberechtigungen wie Nachtflug, IFR oder Schleppflug). Die LAPL(A) ist die europäische Leichtflugzeuglizenz: kleinerer Ausbildungsumfang, Flugzeuge bis 2 Tonnen, bis zu vier Personen an Bord, privat innerhalb Europas. Die LAPL(A) lässt sich später jederzeit zur PPL(A) erweitern. Der Lizenz-Finder hilft bei der Entscheidung.

Nach EU-Recht (Part-FCL) sind für die PPL(A) mindestens 45 Flugstunden und für die LAPL(A) mindestens 30 Flugstunden vorgeschrieben – jeweils mit Lehrerflügen, Alleinflügen und Überlandflug. Je nach Lernfortschritt können zusätzliche Stunden sinnvoll oder nötig sein.

Die Gesamtkosten hängen vor allem von der Zahl der Flugstunden ab, die du bis zur Prüfungsreife brauchst, dazu kommen Theorie, Prüfungsgebühren, Medical und Zuverlässigkeitsüberprüfung. Die aktuellen Stundensätze und eine realistische Kostenspanne nennen dir die Fluglehrer des Aero-Clubs im persönlichen Gespräch – am besten direkt beim Schnupperflug. Die LAPL(A) ist durch ihre geringere Mindeststundenzahl oft günstiger.

Die Theorie läuft online über das Lernportal der Flugschule und zusätzlich an Präsenztagen an den Wochenenden. Fächer sind Luftrecht, Navigation, Meteorologie, Aerodynamik, Flugzeugtechnik, Flugleistung & Flugplanung, menschliches Leistungsvermögen sowie Kommunikation/Flugfunk. Im Winter, wenn weniger geflogen werden kann, ist das der ideale Einstieg.

Ja, das ist möglich. Flugschüler Marc hatte Höhenangst, machte drei Schnupperflüge und brauchte nach eigener Aussage etwa 15 Flugstunden, bis sie ihn in der Ausbildung nicht mehr behinderte. Seine Geschichte findest du unter In 365 Tagen zum Privatpiloten. Wichtig: Sprich vorher offen mit deinem Fluglehrer und mach einen Schnupperflug.

Nach EU-Recht darf allein ab 16 Jahren geflogen werden, die Lizenz (PPL(A) und LAPL(A)) wird ab 17 Jahren erteilt. Eine Obergrenze gibt es nicht – entscheidend ist die fliegerärztliche Tauglichkeit. Alle Details besprechen die Fluglehrer individuell mit dir.

Typischerweise benötigst du ein gültiges flugmedizinisches Tauglichkeitszeugnis (Medical, ausgestellt von einem Fliegerarzt), eine bestandene Zuverlässigkeitsüberprüfung der Luftsicherheitsbehörde (ZÜP), ein Sprechfunkzeugnis sowie die theoretischen und praktischen Prüfungen. Der Aero-Club unterstützt dich beim Weg durch diese Schritte.

Die Lizenz selbst ist lebenslang gültig. Bei der PPL(A) müssen die Klassenberechtigungen (z. B. SEP oder TMG) regelmäßig verlängert werden: in den letzten 12 Monaten 12 Flugstunden (davon 6 als verantwortlicher Pilot), 12 Starts und Landungen und 1 Stunde Auffrischungsschulung mit Fluglehrer. Bei der LAPL(A) zählen innerhalb von 24 Monaten 12 Flugstunden, 12 Starts und Landungen sowie 1 Stunde Auffrischungsschulung.

Ja, teilweise. Flugstunden auf Ultraleichtflugzeugen können inzwischen auf die Erfahrungszeiten für PPL(A) oder LAPL(A) angerechnet werden. Eine zusätzliche UL-Lizenz kann daher helfen, die laufenden Flugkosten zu senken und mehr Flugerfahrung zu sammeln.